7月10號(hào)上午11時(shí)，岱山和泰船廠，一艘紅藍(lán)色的散貨船在汽笛聲中迅速退向身后的海面，成功入水。據(jù)市港航和口岸管理局黨委委員曹軍介紹，這是全國首制的1.4萬噸特定航線江海直達(dá)散貨船“江海直達(dá)17”，同類型的“江海直達(dá)19”也即將下水。這2艘船將于8月中旬正式投運(yùn)，屆時(shí)，特定航線江海直達(dá)散貨船將首次服務(wù)于長江中游地區(qū)。

記者在現(xiàn)場看到，與一旁的海船相比，特定航線江海直達(dá)船的底部要平緩不少。據(jù)曹軍介紹，這2艘新江海直達(dá)散貨船長128米、型寬22.6米、型深9米，選擇平底構(gòu)造可以在載重量等方面獲得更多優(yōu)勢，較同類型海船載重量可以增加約8%。“長江的水路環(huán)境對(duì)船舶的靈活性有很高要求，這2艘船采用了雙機(jī)雙舵結(jié)構(gòu)，如使用船用盲板閥將更適合在長江航行。”曹軍說，為適應(yīng)長江經(jīng)濟(jì)帶保護(hù)的要求，這2艘船在燃料上也進(jìn)行了調(diào)整，使用更為環(huán)保的輕質(zhì)燃料油，同時(shí)能耗可降低10%。

2018年4月，全國首艘江海直達(dá)船——“江海直達(dá)1”號(hào)從寧波舟山港出發(fā)，航行約360海里，直抵安徽馬鞍山，完成了江海直達(dá)之旅。而這2艘新的江海直達(dá)散貨船則憑借噸位小、吃水淺的特點(diǎn)，可以將江海直達(dá)之路繼續(xù)向西延伸。“預(yù)計(jì)未來五年從舟山進(jìn)入長江的大宗貨物將會(huì)超過3億噸，發(fā)展江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)那熬斑€是非常廣闊的。”曹軍說。

江海直達(dá)運(yùn)輸至少可以減少一次中轉(zhuǎn)，避免了貨損，節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間，也進(jìn)一步壓縮了運(yùn)輸成本。船舶建造方舟山弘通航運(yùn)發(fā)展有限公司的董事長靳振林表示，相比于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，通過江海直達(dá)運(yùn)輸，每噸散貨預(yù)計(jì)在中轉(zhuǎn)裝卸、貨損等方面可以減少約30元成本。“除了這2艘外，還有2艘江海直達(dá)船正在外地船廠建造，預(yù)計(jì)今年內(nèi)在舟山還將再開建2艘。”曹軍表示，目前我市正在打造一支江海直達(dá)散貨船隊(duì)，進(jìn)一步提升在長江黃金水道通行的能力，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)舟山快速融入長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。
船用蝶閥

——轉(zhuǎn)自：船海裝備網(wǎng)